Chế tạo thành công xe bay độc đáo theo phong cách Star Wars

Speeder được trang bị một hệ thống giúp điều khiển những chiếc quạt gió một cách dễ dàng mà không cần phải tập luyện gì nhiều...

Mới đây, hãng sản xuất Aerofex đến từ Manhattan Beach (California, Mỹ) đã hoàn thành một loại xe đặc biệt có khả năng bay trên không khiến ta có thể liên tưởng ngay tới những chiếc speeder trong Star Wars. Thực tế chiếc speeder này không sử dụng những công cụ phản lực hoặc tương tự thế, mà nó bay lên được là nhờ những chiếc quạt gió được gắn phía dưới xe.

Để có thể "bay" được với chiếc speeder này, người điều khiển cần ngồi hơi cúi về phía trước giống như khi lái xe máy. Xeđược trang bị một hệ thống giúp điều khiển những chiếc quạt một cách dễ dàng mà không cần phải tập luyện gì nhiều. Theo lời nhà sản xuất thì: “Một khi người điều khiển đã giữ được thăng bằng một cách tự nhiên và vững vàng, thì lái chiếc xe này chẳng có gì là khó cả”.

Rất tiếc là đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có thông tin nào về giá bán cũng như nơi bán chiếc xe này, vì có khả năng phía Aerofex muốn bán sáng kiến này cho quân đội hơn là sản xuất đại trà. Dù sao thì nó cũng cần phải được cải thiện rất nhiều để có thể trở thành một sản phẩm hoàn chỉnh, ít nhất là phải bay cao và bay nhanh hơn nữa.

Dưới đây là một clip ngắn về sự hoạt động chiếc xe bay độc đáo này:

 

Theo Genk.vn

Tham khảo: Geeky-gadgets

Máy bay dùng dầu ăn để tiết kiệm tiền

Một hãng hàng không tại Canada vừa đưa nhiên liệu sinh học được tái chế từ dầu ăn vào máy bay chở khách để giảm lượng khí thải từ phi cơ, một trong những yếu tố giúp tiết kiệm chi phí.

Một máy bay Airbus A319 của hãng Air Canada. Ảnh: plane-mad.com.

Trước khi chiếc phi cơ Airbus của hãng Air Canada rời thành phố Toronto tại Canada để tới thành phố Mexico City, thủ đô của Mexico, vào chiều 18/6, người ta đổ cả dầu sinh học lẫn xăng máy bay vào thùng nhiên liệu của nó. Dầu sinh học được tái chế từ dầu ăn đã sử dụng và chiếm 50% tổng nhiên liệu, The Star cho biết.

Chuyến bay, mang số hiệu 911 với 120 hành khách, là chuyến bay thương mại đầu tiên sử dụng nhiên liệu sinh học của Air Canada. Đây là một phần trong nỗ lực tìm kiếm công nghệ sạch nhằm giảm lượng khí phát thải của máy bay của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Ban lãnh đạo Air Canada hi vọng việc trộn lẫn dầu sinh học và xăng máy bay sẽ làm giảm từ 40% lượng khí thải trở lên.

Hỗn hợp này, do một công ty có tên SkyNRG phát minh, đã đạt các tiêu chuẩn dành cho nhiên liệu máy bay thông thường. Vì thế người ta có thể đưa nó vào động cơ máy bay mà không phải thay đổi kết cấu động cơ.

Air Canada cũng sẽ thay thế những cuốn sách hướng dẫn vận hành máy bay dành cho phi công bằng máy tính bảng iPad vì tổng khối lượng của những cuốn sách có thể lên tới 50 kg. Sự biến mất của những cuốn sách sẽ khiến tổng khối lượng của máy bay giảm, dẫn đến giảm lượng nhiên liệu mà phi cơ sử dụng.

"Nếu giảm được lượng khí thải, bạn sẽ giảm được chi phí dành cho nhiên liệu. Mỗi phi cơ đốt khoảng 3.000 kg xăng trong mỗi giờ", Claude Saint-Martin, giám đốc phụ trách công nghệ tiết kiệm nhiên liệu của Air Canada, phát biểu.

Trong bối cảnh giá dầu mỏ không thể giảm mạnh trong tương lai gần, nhiều hãng hàng không đang tìm cách giảm chi phí nhiên liệu để tăng lợi nhuận. Ngoài ra Liên minh châu Âu cũng lên kế hoạch đánh thuế khí thải carbon nên các hãng có thêm một lý do để giảm khí thải từ máy bay.

Bà Andrea Debbane, phó chủ tịch phụ trách các vấn đề môi trường của tập đoàn sản xuất máy bay Airbus, khẳng định rằng giảm lượng khí CO2 mang đến cho các hãng hàng không lợi thế cạnh tranh.

"Nếu muốn giảm lượng khí CO2, người ta phải tìm cách chế tạo những máy bay sử dụng nhiên liệu hiệu quả", bà Debbane giải thích.

Theo Vnexpress.net

Cửa sổ có khả năng sản xuất điện

Ngôi nhà với những cửa sổ có khả năng sản xuất điện có thể ra đời trong thời gian tới sau khi các nhà khoa học chế tạo thành công loại pin quang năng trong suốt như thủy tinh.

Pin quang năng trong suốt có thể dẫn tới sự ra đời của những cửa sổ có khả năng tạo ra điện cho ngôi nhà. Ảnh: Science Daily.

Loại pin mặt trời trong suốt, một phát minh của các nhà nghiên cứu thuộc Đại học California tại Mỹ, được sản xuất bằng cách đặt những tấm phim nano bạc lên trên một loại polymer có khả năng hấp thu bức xạ hồng ngoại gần (loại ánh sáng có bước sóng dài hơn ánh sáng thường). Do không hấp thụ ánh sáng trắng nên mức độ trong suốt của loại polymer mới đối với mắt người là 70%, Science Daily đưa tin.

"Thành tựu của chúng tôi có thể mở đường cho sự ra đời của những tấm pin quang năng trong suốt. Chúng sẽ trở thành những bộ phận bổ sung của các thiết bị điện tử di động, cửa sổ thông minh có khả năng tạo dòng điện và nhiều ứng dụng khác", Yang Yang, trưởng nhóm nghiên cứu, phát biểu. Ông là một giáo sư về khoa học vật liệu và cũng là giám đốc của Trung tâm Năng lượng Tái sinh Nano của Viện Các hệ thống nano California (CNSI).

Theo Yang, chế tạo pin quang năng từ nhựa polymer là mục tiêu của nhiều nhà khoa học trên thế giới.

"Pin quang năng mới của chúng tôi được tạo ra từ những vật liệu giống nhựa nên chúng rất nhẹ và linh hoạt. Điều quan trọng hơn là con người có thể sản xuất chúng với chi phí thấp", ông nói.

Theo Vnexpress.net

Súng bắn rùi bằng muối

 Dạo quanh trên Internet thì phát hiện được rằng có một nghiên cứu hay để diệt ruồi rất thích thú, đó là dùng súng để bắn mà điều hay nhất đó là dùng đạn muốn rất dễ kiếm đúng không.

 Nếu thích thì nên tậu một cây về bắn thử chơi nhá, cây súng này giá tầm khoảng 600k hơi cao nhưng sài rất đáng tiền. Mua tại đây http://bugasalt.com/order/ nếu không đặt được thì pm mình mua dùng mà nhớ là chi tiền công cho mình nhá!

Chúc vui vẻ!

Lưu trữ sách ngay trong ADN

Các nhà khoa học Mỹ đã tạo ra một bước đột phá lớn khi lưu trữ thành công một cuốn sách trong các chuỗi ADN, mở ra triển vọng về phương pháp lưu trữ thông tin kiểu mới với giá thành rẻ hơn nhiều so với việc sử dụng các thiết bị công nghệ số thông dụng hiện nay.

ADN con người

Ước tính, một milimet khối ADN có khả năng lưu trữ 1 triệu tỷ gigabyte (GB) và một gram phân tử này có thể lưu tới 455 tỷ GB thông tin, tương đương dung lượng của 100 tỷ đĩa DVD.

Với khả năng tuyệt vời như vậy, chỉ cần 4 gram ADN là đủ để chứa toàn bộ lượng dữ liệu hàng năm mà con người tạo ra.

Nguồn Vietnamnet

Cách tăng tốc độ mạng 3G bằng ĐTDĐ

Để điện thoại (cùng mạng vs Dcom) sát 1 bên (tốt nhất là để phần lưng phía trên đầu của đt áp sát bên đèn chớp sáng của dcom) thì thấy tốc độ cải thiện rất nhiều, thử để thêm 1 chiếc nữa áp sát Dcom lun (nhưng là mặt bên kia) thì tốc độ cực khủng như thế này đây :

Chuẩn bị :

1. USB 3g
2. Điện thoại sài cùng mạng

Cách làm :
Dùng phần thu sóng (tô đỏ ) này của điện thoại để vào phần thu sóng của USB 3g (tô đỏ) thì tốc độ tăng rõ rệt.

Và đây là kết quả, lúc chưa đặt thì tốc độ chỉ có 3mbps sau khi đặt thì lên tận 8mbps

Chúc tất cả các bạn vui vẻ!

Tác giả: anhhungnoo1

Theo Toilam.com

Nguồn tin: Vn-zoom.com

So sánh ổ cứng SSD và HDD

Ổ cứng SSD là gì? 

SSD( Ổ cứng thể rắn) là một dạng ổ cứng dùng để lưu trữ dữ liệu, với công nghệ lưu trữ được sử dụng là Chip NAND FLASH, ổ cứng SSD khác với các ổ cứng truyền thống là ổ cứng cơ, có động cơ và lưu trữ với đơn vị lưu trữ là phiến đĩa và công nghệ từ tính dựa trên các phiến đĩa từ tính. Về cơ bản, SSD đã xuất hiện từ thời kì sơ khai của máy tính, tồn tại ở rất nhiều dạng khác nhau mà điển hình là RAM máy tính. Nhưng vì giá thành cho mỗi GB dung lượng quá cao, và tốc độ đọc ghi dữ liệu trên đĩa cứng vẫn chưa bị giới hạn bởi tốc độ động cơ nên nó không được quan tâm tới việc thay thế cho ổ cứng cơ học thông thường.

 Ổ cứng HDD Ổ cứng SSD 

Với công nghệ và cấu tạo như trên, SSD có khá nhiều ưu điểm so với HDD truyền thống, trong đó có thể tổng kết qua 5 ưu điểm chính sau:
* Tốc độ cao : SSD có tốc độ cao hơn nhiều lần so với HDD
* Chống va đạp và rung lắc tốt: SSD vì không có động cơ quay, nên chịu được va đập và rung lắc rất tốt. Nhất là khả năng chịu đựng va đạp, rung lắc khi di chuyển.
* Tiết kiệm điện : SSD tiết kiệm điện hơn HDD rất nhiều, nhất là với các SSD được sản xuất dựa trên chip quy trình sản xuất thấp như 25 nm, 20nm...
* Độ bền cao: Nếu một HDD lưu trữ và được cất giữ trong môi trường tốt nhất thì khoảng 10 000 h, HDD đó sẽ bị mất từ tính trên các phiến đĩa và ổ đĩa sẽ hỏng. SSD có khả năng lưu trữ được gấp đôi thời gian so với HDD bởi công nghệ Chip NAND FLASH độ bền cao.
* Độ ổn khi vận hành: SSD hoàn toàn yên lặng khi vận hành, trong khi HDD có động cơ quay khá ồn khi vận hành.

So sánh giữa ổ HDD và SSD.

Để có thể hiểu sâu hơn về SSD, chúng ta hãy tiến hành so sánh nó với các ổ cứng truyền thống sử dụng động cơ quay đĩa.

Thời gian khởi động ổ đĩa:

Ổ đĩa cơ truyền thống sử dụng các động cơ cơ học để quay các đĩa từ. Vì thế, khi có lệnh khởi động, ổ đĩa cơ sẽ phải mất từ 1 – 3 giây để khởi động động cơ này. Khi khởi động, bạn sẽ nghe tiếng lạch cạch nhỏ phát ra từ ổ đĩa. Trong khi đó, ổ đĩa thể rắn hoàn toàn sử dụng các chip nhớ, không có thành phần chuyển động nên sẽ không có khoảng thời gian khởi động ổ đĩa. Chỉ cần cấp điện là bạn lập tức có thể truy cập dữ liệu trên các chip nhớ.

Thời gian truy cập dữ liệu và độ trễ: 

Ổ SSD có tốc độ đọc ghi nhanh hơn từ 80 -100 lần so với HDD thông thường (trên lý thuyết), bởi đơn giản ổ SSD không bị giới hạn cơ chế quay đĩa và nhặt dữ liệu bằng cơ khí như ổ HDD. Vì thế, SSD có thể truy cập đến bất cứ vị trí nào trên ổ mà không có độ trễ. Ổ cứng truyền thống sẽ phải mất một chút thời gian để đầu đọc di chuyển để nhặt dữ liệu trên mặt đĩa.

Độ ồn:

Các ổ cứng thể rắn hoàn toàn im lặng do không hề có chuyển động nào bên trong.

Độ tin cậy:

Các lỗi gây hỏng đĩa cứng ở HDD chủ yếu do các đĩa từ quay với tốc độ quá cao nên khi có tác động bên ngoài, như rung động máy tính, đầu đọc sẽ va chạm với mặt đĩa gây ra 1 vết xước trên bề mặt, từ đó sinh ra 1 bad sector. Cũng vì SSD không có chuyển động, nên vấn đề mất dữ liệu khi ổ đĩa bị rung động là không có, nhưng đổi lại chip nhớ Flash lại có nhược điểm cố hữu riêng.

Giống như 1 chiếc USB, nếu để ý kĩ vào thông số kĩ thuật khi mua, bạn sẽ thấy có một mục là số lần ghi dữ liệu. Mỗi chip nhớ Flash có số lần ghi dữ liệu xác định gọi là Write cycles (tạm dịch là chu kỳ ghi). Mỗi khi dữ liệu được chép vào và xóa đi khỏi chip nhớ là bạn đã mất 1 chu kì. Số chu kỳ ghi này trên mỗi chip nhớ là xác định nên bạn cũng có thể coi thông số này chính là tuổi thọ của ổ cứng thể rắn (các ổ SSD ngày nay thường có số chu kỳ ghi đủ để đảm bảo dữ liệu của bạn không bị hư hại gì trong vòng 5 năm).

Sau khi sử dụng hết chu kì ghi dữ liệu của mình, dữ liệu nằm trên Chip nhớ này sẽ chuyển sang dạng Read – only (chỉ đọc) giống như với đĩa CD thông thường, nghĩa là bạn sẽ không thể thay đổi dữ liệu trên Chip nhớ này chứ dữ liệu không mất đi hay hỏng giống như ổ HDD gặp Bad sector. Khi đó, máy tính sẽ tiến hành sao chép phần dữ liệu này sang các chip nhớ khác còn hoạt động tốt và vô hiệu hóa chip nhớ đã “hết hạn” và bạn lại có thể sử dụng dữ liệu bình thường, nhưng dung lượng ổ cứng của bạn sẽ bị giảm đi. Vì thế, độ tin cậy của SSD rõ ràng cao hơn hẳn HDD truyền thống.

Điện năng tiêu thụ:

SSD tiêu thụ điện ít hơn ổ HDD từ 30 – 60 % năng lượng, tiết kiệm từ 6 – 10 Watts cho bạn.

Giá thành:

Tất nhiên, với rất nhiều lợi thế ở trên thì rõ ràng giá thành của 1 ổ SSD không thể rẻ hơn 1 ổ HDD được. Giá thành của 1 ổ SSD có thể gấp từ 5 – 10 lần 1 ổ cứng HDD truyền thống. Vì vậy, hãy cân nhắc về nhu cầu trước khi có ý định mua SSD.

Dung lượng:

 Hiện tại dung lượng lớn nhất đã đạt 832 GB, hỗ trợ kết nối thông qua cổng SATA, ACSI, hay Fibre Channel. BitMicro tuyên cho biết rằng họ đang nghiên cứu sản phẩm ổ cứng SSD siêu dung lượng 6,5 TB.

Tổng hợp (voz, genk)

Những công nghệ ô tô tưởng mới mà cũ

Ít ai biết rằng công nghệ khởi động bằng phím bấm Start/Stop đang “hot” trên ô tô hiện nay lại đã xuất hiện từ khá lâu trước đó.



Hiện tại, những mẫu xe mới ra mắt đều được các hãng xe ô tô quảng cáo là trang bị những công nghệ tối tân nhất, hiện đại nhất. Tuy nhiên, bên cạnh những tính năng, công nghệ thật sự mới, có những công nghệ đã xuất hiện cách đây nhiều thập kỉ nhưng được giới thiệu là mới.

1. Phím bấm chuyển số

Theo thông tin từ hãng xe sang Lincoln, những chiếc MKZ 2013 ra mắt vào tháng 9 tới đây sẽ sở hữu rất nhiều tính năng ưu việt. Trong đó, có thể kể đến việc loại bỏ cần số để lựa chọn chế độ số “mo”, lùi xe, chế độ lái của hộp số tự động. Thay vào đó, những chế độ này sẽ được lựa chọn bằng phím bấm tích hợp trên bảng điều khiển. Về cơ bản, những phím bấm này sẽ kích hoạt một mô-tơ điện, làm chuyển động các sợi cáp nối với cơ chế sang số của hộp số tự động. Trong khi trên những mẫu xe thông thường, việc chuyển số sẽ thực hiện thông qua cần số.

Lincoln MKZ 2013 xuất hiện với phím bấm chuyển số.


Tuy nhiên, phím bấm chuyển số đã xuất hiện cách đây cả thế kỉ. Ngay từ những ngày sơ khai của ngành công nghiệp ô tô, một số hãng xe hơi nhỏ đã trang bị hệ thống sang số điện khí Vulcan trên các mẫu xe thông thường và xe tải.

Vào năm 1956, Chrysler cũng đã giới thiệu các mẫu xe của mình với trang bị phím bấm sang số. Trong những năm 50, 60 hãng ô tô này đã bán được hàng trăm nghìn xe trang bị tính năng này. Ngoài ra, Ford cũng đã từng sử dụng phím bấm chuyển số trên hệ thống Teletouch trang bị cho mẫu xe Edsel. Tuy nhiên những công nghệ này không mang lại tính tin cậy, nên chỉ một thời gian sau đó cả Ford và Chrysler đã ngừng phát triển công nghệ này.

Tuy nhiên, chức năng này đã xuất hiện từ rất lâu trước đó, chứ không hoàn toàn mới như quảng cáo.


2. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp

Mercedes-Benz 300SL ra mắt năm 1955 đã sử dụng động cơ phun nhiên liệu trực tiếp.


Đây là công nghệ được sử dụng để tiết kiệm nhiên liệu cho những loại động cơ nhỏ mà không làm giảm đi hiệu xuất hoạt động của nó. Với công nghệ này, một vòi phun nhiên liệu sẽ được đặt bên trong khoang đốt từ đó tận dụng tối đa mức nhiên liệu tiêu thụ.

Tuy nhiên, nó không phải là công nghệ quá mới mẻ. Bởi vào năm 1955, Mercedes-Benz đã ứng dụng công nghệ này trên mẫu xe nổi tiếng 300SL. Công nghệ này được phát triển bởi Bosch, đây hiện vẫn là công ty hàng đầu về động cơ phun nhiên liệu trực tiếp.

Khi Mercedes giới thiệu đến công chúng mẫu xe 300SL, thì Bosch đã có hơn 1 thập kỉ phát triển và ứng dụng động cơ phun nhiên liệu trực tiếp. Vào những năm 40, Bosch đã hợp tác sản xuất động cơ máy bay tích hợp công nghệ này cho lực lượng không quân Luftwaffe (Đức). Thậm chí vào những năm 20, với loại động cơ chạy bằng dầu diesel công nghệ này cũng đã được ứng dụng. Nhưng vào những năm 50 điều kiện thực tế đã không cho phép công nghệ tiến xa, dù nó rẻ hơn và hoạt động đơn giản hơn so với bộ chế hòa khí.

3. Nút bấm khởi động Start/Stop

Phím bấm khởi động thật ra đã xuất hiện từ năm 1912.


Trên những mẫu ô tô mới như Nissan Altima và Ford Escape, khóa khởi động truyền thống đã bị thay thế bằng một phím bấm tích hợp trên bảng điều khiển. Đây là cách thức khởi động được ứng dụng trên những mẫu xe cao cấp vào đầu những năm 2000. Hiện tại, công nghệ này đã được ứng dụng rộng rãi trên hầu hết các mẫu ô tô.

Thật ra, những chiếc ô tô xuất hiện đầu thế kỉ trước đã xuất hiện mà không có chìa khóa. Khi đó người ta khởi động xe bằng cách sử dụng tay quay như vẫn thấy trên những mẫu xe "công nông" trước đây. Cách thức khởi động thô sơ này mang đến nhiều phiền toái và vất vả cho người dùng, vì phải thật khỏe thì mới có thể khởi động xe. Chính vì sự bất tiện này, Cadillac đã phát triển nút bấm khởi động vào năm 1912, khởi đầu cho thời kì mới của ngành công nghiệp ô tô. Ngay sau đó, hệ thống khởi động điện đã thay đổi trong nhiều thập kỉ, kéo theo sự ra đời của hệ thống khởi động bằng chìa khóa, phổ biến cho đến nay.

4. Xe hybrid (xe lai)

Các mẫu xe lai bắt đầu phổ biến tại thị trường Mỹ từ đầu những năm 2000. Đặc biệt ấn tượng trong các mẫu xe hybrid chính là Honda Insight và Toyota Prius, trang bị hệ thống động cơ xăng kết hợp với động cơ điện. Sau khoảng 13 năm phát triển, những mẫu xe hybrid đã tăng trưởng nhanh chóng nhờ những ưu điểm riêng của mình.

Đầu thế kỉ 21, các hãng phát triển ô tô hybrid tập trung nhiều vào yếu tố tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường. Chính vì vậy, công nghệ này được áp dụng trên nhiều phân khúc xe, như xe thể thao, xe tải cỡ lớn, SUV thông thường và sang trọng, và gần đây là những mẫu sedan.

Lohner-Porsche 1901, chiếc xe lai đầu tiên trên thế giới.


Thế nhưng đây chỉ là làn sóng thứ hai trong sự phát triển của xe hybrid. Bởi chiếc ô tô đầu tiên ứng dụng công nghệ này là Lohner-Porsche 1901.

Trong năm 60, NASA cũng đã từng nghiên cứu ứng dụng này cho chiếc xe thám hiểm mặt trăng trong chương trình vũ trụ Apollo. Tiếp theo đó, động cơ hybridcũng được nghiên cứu và ứng dụng rộng rãi trên tàu hỏa.

Lohner-Porsche đã dừng sản xuất từ năm 1906 và cho đến nay công nghệ này tiếp tục dành được sự quan tâm, phát triển lại.

5. Công nghệ hiển thị Head-up Display (HUD)

Công nghệ HUD đã xuất hiện từ năm 1988.


Nói đơn giản đây là công nghệ hiển thị trên kính chắn gió, từng được ứng dụng trên máy bay trong chiến tranh thế giới II. Hiện tại, nhiều hãng cung cấp ô tô nổi tiếng như Continental AG cũng đã cung cấp tính năng này để thông báo đến lái xe những thông số quan trọng hay cải thiện tầm nhìn của lái xe khi di chuyển trong đêm.

Tuy nhiên, chiếc ô tô đầu tiên trang bị công nghệ này là Oldsmobile Cutlass Supreme, ra mắt năm 1988. Sau đó, nó đã được phát triển rộng rãi bởi GM trên các model của Buick, Pontiac và Cadillac.

Theo Infonet.vn

Share kho âm thanh lồng tiếng cho phim

 Từ lâu các bạn IT thích làm phim riêng cho mình như lại thiếu âm thanh sống động thì bây h khỏi lo rồi nhé

http://www.mediafire.com/?gmtftj07i4cb6

http://www.mediafire.com/?hfk57yh7fsll4

 Đầy đủ các tiếng hiệu ứng từ nước chảy đến đánh kiếm.


 Chúc thành công

Mỹ tung 'thợ săn' hố đen vào vũ trụ

Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) vừa phóng kính viễn vọng quang phổ hạt nhân có tên NuSTAR lên quỹ đạo để săn lùng hố đen.

NuSTAR được lắp phía trước vệ tinh Orbital Sciences' L-1011 vừa được máy bay phản lực của NASA đưa vào không gian. Orbital Sciences' L-1011 được trang bị động cơ tên lửa đẩy dưới bụng nhằm tiếp tục đưa kính viễn vọng "lang thang" trong vũ trụ nhằm "truy lùng" các hố đen.

Kính viễn vọng NuSTAR vừa được NASA phóng lên vũ trụ.

Người chịu trách nhiệm chính đối với dự án NuSTAR là Fiona Harrison cho biết: “NuSTAR giúp chúng ta tìm thấy các hố đen khó nắm bắt và giàu năng lượng nhất vũ trụ. Nó sẽ cung cấp thông tin để con người hiểu thêm về cấu trúc của vũ trụ”.

Trong khi đó, ông Paul Hertz, Giám đốc Bộ phận Vật lý Thiên văn của NASA tin tưởng: “NuSTAR sẽ mở ra một cửa sổ mới để nhìn vào vũ trụ, nhằm cung cấp, bổ xung dữ liệu cho NASA sau hàng loạt những đóng góp của hệ thống thăm dò không gian bao gồm các kính thiên văn Fermi, Chandra, Hubble và Spitzer”.

Harrison, Giáo sư tại viện Công nghệ California ở Pasadena, California cho biết, NuSTAR là kính thiên văn đầu tiên sử dụng nguyên lý tập trung các tia X-quang năng lượng cao. Nó sẽ cho hình ảnh sắc nét hơn 10 lần và nhạy cảm hơn 100 lần so với tất cả các kính thiên văn quang phổ đang được sử dụng”. Với thiết kế vỏ gương lồng vào nhau để ngăn ánh sáng phản chiếu, NuSTAR vượt trội tất cả các thiết kế trước đó trong việc tập trung thu hồi các tia X-quang năng lượng cao.

Kính thiên văn mới được kì vọng cung cấp cho các nhà khoa học những cái nhìn rõ nét hơn về hoạt động của các hố đen, từ bụi và khí bị hút vào nơi bí ẩn nhất của vũ trụ cho tới lực hấp dẫn, tốc độ bay, ma sát mà các hành tinh tạo ra khi nằm bên mép "con quái vật khổng lồ" (hố đen).

NuSTAR được phóng từ sân bay Kwajalein Atoll nằm trên quần đảo Marshall. Việc sử dụng máy bay phản lực để đưa tàu vũ trụ lên một độ cao nhất định trước khi tên lửa đẩy đưa nó vào vũ trụ, được xem là phương pháp ít tốn kém hơn so với việc sử dụng các tên lửa đẩy luôn từ dưới mặt đất.

Các chuyên gia NASA cho biết, NuSTAR được phóng thành công và sẽ gửi về trái đất những dữ liệu đầu tiên trong vòng 30 ngày.

Triển lãm hàng không lớn nhất thế giới

Triển lãm hàng không quốc tế Farnborough 2012 hôm qua chính thức khai mạc ở Hampshire, Anh với những màn nhào lộn "nghẹt thở" của nhiều loại máy bay chiến đấu và chở khách.




Phi đội Mũi tên Đỏ bay cạnh một máy bay ném bom Avro Vulcan trong ngày khai mạc triển lãm hàng không quốc tế Farnborough (diễn ra từ ngày 9 đến 15/7)

Chiếc Avro Vulcan hạ cánh trên đường băng.

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet nhào lộn trên bầu trời Hampshire.

Người xem theo dõi chiếc Bell Boeing MV-22 Osprey.

Máy bay huấn luyện Yakovlev Yak-130 của Nga.

Phi cơ chiến đấu Eurofighter Typhoon chuẩn bị cất cánh.

Airbus A380 của hãng hàng không Malaysia Airlines.

Thiết kế bên trong khoang tiêu chuẩn của chiếc Boeing 787, thuộc hãng hàng không Qatar Airways.

Máy bay chiến đấu hạng nhẹ Saab Gripen nhả khói trắng xóa.

Màn bay theo đội hình của đội bay Blades tại triển lãm hàng không Farnborough 2012.

Phi đội Blades đang nhào lộn, nhìn từ giữa 2 cánh của tàu du lịch vũ trụ VSS Enterprise.

Chiếc Raytheon T6B đang hạ cánh.

Máy bay không người lái chưa gắn vũ khí Falco.

Sukhoi Superjet 100 của Nga cũng xuất hiện tại triển lãm lần này.

Chiếc T-50B Golden Eagle (Đại bàng Vàng) của Hàn Quốc.



Thủ tướng Anh David Cameron (trái) tham quan máy bay vận tải Airbus A400 trong ngày khai mạc triển lãm hàng không Farnborough 2012.

Ngắm nhìn bộ mặt thật của sao Hỏa

Tàu thăm dò của Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) đáp xuống sao Hỏa vừa gửi về những hình ảnh sắc nét và chi tiết nhất về bề mặt Hành tinh Đỏ sau thời gian “ngủ đông”.

Robot thăm dò sao Hỏa Rover của NASA chụp được hình ảnh rõ nét nhất từ trước tới nay về bề mặt Hành tinh Đỏ. Những máy chụp đặt trên phần cao nhất của Rover cho phép chụp những bức ảnh bao quát hơn về bề mặt hành tinh này.

Robot thăm dò sao hỏa Rover hoạt động dựa vào các tấm pin năng lượng mặt trời. Hệ thống bánh xe cho phép nó di chuyển trên bề mặt Hành tinh Đỏ để chụp hình toàn cảnh và gửi dữ liệu về cho trung tâm trên Trái đất. Những hình ảnh mà Rover ghi lại cho thấy bề mặt sao Hỏa có màu sắc hết sức tươi tắn và không đơn thuần chỉ là màu đỏ như tên gọi của nó.

Những hình ảnh sắc nét mà Rover gửi về trái đất đúng dịp kỉ niệm 2 sự kiện lớn: ngày thứ 3.000 Rover hoạt động trên sao Hỏa (ngày 2/7/2012). Đặc biệt, Rover còn cung cấp những bức ảnh chụp toàn cảnh sao Hỏa, điều mà chưa một thiết bị nào làm được trước đó.

Ngoài ra, tàu thăm dò sao Hỏa thế hệ tiếp theo mang tên Curiosity Rover sẽ đi vào quỹ đạo, rồi hạ cánh xuống bề mặt Hành tinh Đỏ vào cuối năm nay. Khác với Rover, Curiosity Rover được giao nhiệm vụ lấy đất và mẫu vật trên sao hỏa về Trái đất để phục vụ nghiên cứu. Mục tiêu của sứ mệnh nhằm xác định xem sự sống có tồn tại trên sao Hỏa hay điều kiện của Hành tinh Đỏ có phù hợp cho việc duy trì sự sống.

Máy chụp hình trên tàu thăm dò Rover tự ghi lại hình ảnh của thiết bị cùng các tấm pin năng lượng mặt trời.

Một máy ảnh khác cho thấy những hình ảnh rộng hơn về bề mặt Hành tinh Đỏ.

Vết bánh xe trên bề mặt hành tinh đỏ do Rover để lại.

Rover tự chụp hình các thiết bị của mình.

Thế hệ tiếp theo của tàu thăm dò sao Hỏa, Curiosity Rover, với kích cỡ bằng một ô tô sẽ đáp xuống làm nhiệm vụ thu thập mẫu vật trên bề mặt sao Hỏa vào cuối năm nay.

Hình ảnh từ Rover cho phép phân biệt đá và đất.

Rover soi bóng dưới ánh nắng mặt trời.

Hình ảnh hoàng hôn được chụp từ bề mặt Hành tinh Đỏ.

Cận cảnh một hòn đá trên Sao Hỏa.

Hồ băng trên sao hỏa cũng được các thiết bị thăm dò chụp lại.

Tàu ngầm siêu nhỏ của đặc nhiệm Mỹ

Tàu ngầm có tên STIDD DPD và nhiệm vụ chủ yếu là bí mật vận chuyển người nhái và lính đặc nhiệm tới nơi làm nhiệm vụ.

STIDD DPD sử dụng một động cơ hiệu suất cao 26-В nhẹ, được cấp điện nguồn từ 2 pin lithium-ion, cho phép tàu hoạt động trong 2 giờ ở tốc độ 3 hải lý/h (5,5 km/h).

STIDD DPD được làm bằng hợp kim nhôm, có trọng lượng 72 kg và có thể dễ dàng chuyên chở 2 thợ lặn cùng một tải trọng nặng tối đa 45 kg.

Hình ảnh đồ họa thể hiện màn hình của STIDD DPD.

Phương tiện này còn có thể dùng vào mục đích giải trí và khoa học, bảm đảm an toàn cho cả những người không biết bơi.

Biến thể mới STIDD DPD-XT có 2 động cơ, có tốc độ cao hơn 33%, độ ồn nhỏ hơn và có thể kéo 3-4 thợ lặn cùng trang bị. Độ sâu lặn của tàu khá lớn, đến 80m.

Cả 2 biến thể STIDD được trang bị hệ thống định vị điện tử tinh vi RNAV với một sonar, một máy đo tốc độ theo nguyên tắc xung doppler, một máy thu GPS, một máy đo độ sâu và một la bàn từ tính.